Den 10. maj 2026 afholdtes hovedbestyrelsesmøde i Dansk Jernbane-Klub (DJK) i Brøndbyvester.
Mødet var det første efter den ordinære Generalforsamling afholdt i Aarhus den 22. marts, og der blev budt velkommen til Kasper Pedersen, som er ny foreningsvalgt medlem af hovedbestyrelsen. Kasper Pedersen erstatter Jørgen Gade, som ikke har ønsket genvalg til hovedbestyrelsen.
Her følger et sammendrag af de væsentligste emner, der blev behandlet på mødet.
Meddelelser
Vedtægtsændringer i Baneforeninger:
VSVT ønsker at ændre vedtægterne efter anbefaling fra bankforbindelserne. Ændringen indebærer blandt andet indførelse af en næstformand, så tegningsretten kan opretholdes ved formandens forfald. Hovedbestyrelsen kan godkende de foreslåede ændringer.
Limfjordsbanen havde indsendt reviderede vedtægter, der præciserer Limfjordsbanens repræsentation i Hovedbestyrelsen. Hovedbestyrelsen kan godkende ændringerne.
Det aftaltes, at forslag til fremtidige vedtægtsændringer i baneforeningerne skal sendes til Forretningsudvalget (FU) for gennemgang:
Kosmetisk istandsættelse af MY 1104:
Der er fremsendt forslag om kosmetisk istandsættelse af MY 1104 samt ideer til finansiering. Hovedbestyrelsen vurderer, at sagen skal behandles af Gedser Remise, som har dispositionsretten over lokomotivet. Gedser Remise kan selv fastlægge den historiske periode, lokomotivet skal repræsentere, så længe udførelsen er historisk korrekt. Eventuelle ikke-historiske ændringer kræver Hovedbestyrelsens godkendelse.
Istandsættelse af vognbjørn:
Der er fremsendt oplysninger om muligheden for, at DJK kan opnå medejerskab af en tidligere vognbjørn. Sagen videresendes til Materieludvalget. Hovedbestyrelsen ser på nuværende tidspunkt ikke et umiddelbart grundlag for at engagere sig i projektet, da det vurderes at kræve flere ressourcer, end der aktuelt kan afsættes.
Regnskab for 2025/2026
Claus Dahl gennemgik foreningens økonomiske status. Grundlæggende ser økonomien sundt ud, godt hjulpet af nogle arvesager er ved at være afsluttet. Der skal dog stadig holdes stram styring på drift og projekter, indtil vi har bygget en ny regnskabstilgang op. Kontingentindbetalinger ligger lidt over de forventede, hvilket indikerer at baggrunden for kontingentstigningen i 2026 er blevet accepteret af medlemmer, og frafald ikke har været så stort som frygtet.
Claus Dahl overtager kassererposten fuldt ud pr. 1. juli 2026, og der blev drøftet muligheden for ekstern bogføringshjælp. Der blev rettet en stor tak til kasserer emeritus Svend Korsgaard for mange års tro indsats med regnskabsføring, og grundige fremlæggelse af regnskaber til hovedbestyrelsesmøder og generalforsamlinger.
Nyt fra FEDECRAIL
Henrik Bang Jensen har deltaget i en FEDECRAIL konference, som i år afholdtes i Wolsztyn i Polen. Konferencen var meget udbytterig, da temaer som hvervning og inkludering af unge mennesker blev vendt. Markedsføring var også et af emnerne som blev vendt.
Et af de helt store emner var hensynet til miljøet i forhold til brugen af kul, olie og andre miljøbelastende stoffer. Vi har godt styr på dette hos veteranbanerne i Danmark sammenlignet med andre steder.
Det er planen at FEDECRAIL vil oprette et register over mulige leverandører af service og reservedele til vores historiske motormateriel.
På konferencen fremviste en virksomhed deres bud på en ECTS-løsning til brug på historisk jernbanemateriel. Det er planen at etablere et samarbejde med udenlandske aktører omkring håndtering af problematikken med indbygning af ERTMS i historisk jernbanemateriel.
Bordet rundt – status fra baneforeningerne
Museumsbanen: Ejeren til to industrihaller, beliggende på en nabogrund til remisen i Maribo påtænker at sælge disse inden for en overskuelig fremtid. Hallerne har hver et areal af ca. 1000 m2. Selve grunden er på ca. 10.000 m2. Hallerne kunne være interessante for museumsbanen som nyt værksted, og give mulighed for at åbne den gamle rundremise op for udstilling.
Der arbejdes pt. på at skaffe den nødvendige kapital til køb af bygninger og grund. Det er planen at oprette et ejendomsselskab som skal eje bygningerne. Selve værkstedsdelen er tiltænkt til Museumsbanens eget brug, hvorimod udenomsarealerne vil kunne bruges til nogle fælles aktiviteter.
Hovedbestyrelsen bakkede op om projektet, og vil gerne drøfte finansieringsmuligheder og ejerforhold, når Museumsbanen har skitseret et projekt.
Der arbejdes på fremstilling af en ny kedel til damplokomotivet LJ 19. Det nye design er godkendt af Force. Bandholm Maskinfabrik er gået i gang med fremstilling af den nye kedel. Det forventes at lokomotivet atter er kørende i 2028. HFHJ T3 er atter kommet i drift og har kørt sit første tog på Museumsbanen.
Der er installeret nogle solcelleanlæg og batterier til strømforsyning til overkørslerne, da disse manglede de i forhold til lovgivningen krævede elmålere, da installation af en elmåler vil beløbe sig til 50.000 kr. for hver overkørsel. Den ændrede strømforsyning krævede ikke godkendelse hos Trafikstyrelsen, da denne del er uden for deres myndighedsområde.
Blovstrødbanen: Der arbejdes på at gøre melisvogn 7 køreklare igen. Vognen blev ødelagt i 1992, da tørreladen brændte. Undervognen er næsten færdig renoveret. Der er leveret træ til genopbygningen af vognkassen.
Vestsjællands Veterantog: Den 1. februar 2026 blev der kørt et særtog med temaet ”whisky smagning”, hvilket gik over al forventning. Der er planlagt et lignende arrangement i efteråret 2026. Der er som noget nyt kørt et plantog i søndags først på formiddagen med salg af morgenbrød.
Der har været besøg af en gruppe med tekniske interesse fra IDA Elektro, som fik en rundvisning og et foredrag om renoveringen af el-systemet i Frichs-lokomotivet OHJ 24, hvor bl.a. hele ledningsnettet skal udskiftes. Der arbejdes ligeledes på udskiftning af tærede rør.
Personvognen DSB Litra CXM 4508 er kommet i drift på veteranbanestrækningen mellem Høng og Gørlev. Den brandskadede HJ-godsvogn skal sættes i stand, når der er skaft ca. 50.000 kr. til indkøb af træ og maling. Der arbejdes på at skaffe den midlerne via fonde.
Der er lavet små opslag på Facebook, hvor det demonstreres hvordan der skiftes gear på Triangelmotorvognen VNJ M2. Det har resulteret i 5 mio. visninger og 50.000 reaktioner.
Gedser remise: Der har været færre besøgende hos Gedser Remise sammenlignet med sidste år. Håber dette ændres, når vi får Y-toget i drift.
Der er modtaget midler til opførelse af en vognhal eller en remiseudvidelse. Kommunen er med på en remiseudvidelse på to spor hvis byggestilen holdes således, at helheden bevares. Der arbejdes på at lave et overblik over omkostningerne til et sådant projekt. Det undersøges også, om vognhal kan placeres i Fiskebæk.
Djursland Jernbanemuseum: Der arbejdes med klargøring til den kommende sæson, herunder at få damplokomotiv i udstillingen. Istandsættelse af postvognen DSB Litra DO 5604 fortsætter.
MY Veterantog: Der arbejdes fortiden med intern strategiplanlægning hos MY Veterantog, herunder også hvor man skal holde til i fremtiden.
Det er planen at MY 1126 vises frem på Græsted Veterantræf i pinsen. Der er udført noget pladearbejde på MY 1126. Der er ligeledes udskiftet nogle bremseklodser. Der er planlagt en tur til Sønderborg den 5. september 2026.
Mariagerbanen: Arbejdet med diesellokomotivet OHJ 40 ligget lidt stille grundet arbejde med klargøring af driftsmateriellet. Motorvognen RHJ M4 er snart kørende igen, og ventes klar til juni, hvor der skal fejres 100-års fødselsdag for den. Triangelmotorvognen SB M2 er pt. delvis adskilt da der er råd i bundrammen og nogle stolper.
Der skal køres et særtog for kommunen for præsentation af Mariagerbanen for den nye politisk ansvarlige på dette område.
Der arbejdes på udskiftning af dårlige sveller på banen, så strækningen er klar til sæsonstart den 7. juni. Der køres også i år Salttog i samarbejde med Saltcenteret, hvilket var en stor succes sidste år. Desuden er kørt nogle særtog i forbindelse med optagelse af en film.
Marslev Museumsmagasin
DJK modtager snart en større arv, som skal bruges til færdiggørelse af hal nr. 2 i Marslev.
Der har været afholdt et møde med entreprenøren. Det er planen at byggearbejdet i forbindelse med færdiggørelsen igangsættes inden for et par uger. I løbet af sommeren forventes de indvendige lagerforhold og velfærdslokaler at være etableret. Dette udføres mest hensigtsmæssigt før sporrammerne lægges. Pt. er der etableret et spor på 130 meter, og der ligger sporrammer på ca. 300 meter klar udenfor hallen. Arealet hvor der skal lægges spor i hallen blev afrettet i foråret. Det overflødige materiale er fyldt på ude ved vejen.
Der er kommet et tilbud på nye pallereoler, som skal rumme reservedele til rullende materiel. Det er tanken at anskaffe en terrængående truck, så pallereoler kan udnyttes i højden. Pallereolerne skal monteres så snart gulvet er støbt.
Næste hovedbestyrelsesmøde
Næste hovedbestyrelsesmøde afholdes i april/maj 2026 i Brøndbyvester, og er planlagt til 27. september og 6. december 2026.
Redigeret af Tommy O. Jensen
fvm 2026-07-07