Årets sidste hovedbestyrelsesmøde i Dansk Jernbane-Klub (DJK) blev afholdt den 7. december 2025 i Brøndbyvester. Nedenfor gives af sammendrag af de væsentligste emner, der blev behandlet på mødet.
Meddelelser
Bestyrelsen blev orienteret om flere vigtige meddelelser. Blandt andet har DJK erhvervet damplokomotivet DSB Litra E987 samt MY 1104, som er købt fra Peter Malmkvists konkursbo. Derudover blev der givet status på arvesager, hvor DJK forventer at modtage betydelige beløb fra flere boer.
Der har været afholdt husmøde i klublokalerne i Brøndbyvester, hvor forbedringer af mødelokalerne blev drøftet, så vi kan genoptage billedaftener. IT-udstyr og kopimaskiner er udtjente og trænger til fornyelse. Ligeledes er der behov for at opgradere køkkenet, så det matcher standarden fra tidligere i Herlev.
Regnskab og budget for 2025/2026
Regnskabet og budgettet for 2025/2026 blev gennemgået. Det blev besluttet at fastholde kontingentsatsen, da udgifterne er ved at komme under kontrol. Likviditeten er også blevet væsentlig forbedret den seneste med indkomne arv og donation fra medlemmer.
Baneforeningerne skal indsende deres årsregnskab til hovedforeningen senest den 20. januar 2026, så regnskaberne kan trykkes med i årsrapporten, der udsendes sammen med Jernbanen 1/2026.
DJK har modtaget flere arv og donationer, samt yderligere er på vej, hvilket gør fremtiden lysere. Der blev lagt vægt på, at disse midler skal anvendes til aktiviteter og projekter fremfor til drift.
Henvendelse fra Aalborg Zoo
Aalborg Zoo har henvendt sig om muligheden for at overtage en vogn fra Y-toget, som skal tømmes for inventar og anvendes til gennemgang i forbindelse med et nyt løvebur. DJK er dog ikke interesseret i at afhænde Y-toget til dette formål, men foreslår i stedet personvognen DSB CLL 1495, der ellers overvejes ophugget. Vognen er i forvejen tømt for inventar.
Sporforbindelse til remisen i Aalborg
Der arbejdes på at genetablere sporforbindelsen til Limfjordsbanens remise i Aalborg, som har været fjernet i næsten otte år. Et projektforslag er udarbejdet, og der er indhentet tilbud fra konsulentfirmaet Niras til dokumentationsarbejdet. DJK råder allerede over sporskiftet, og det undersøges nu, hvem der kan lægge det på en økonomisk fordelagtig måde.
Uddeling fra DJK-Fonden
Hvert andet år uddeles der midler fra DJK-Fonden på klubbens fødselsdag, som næste gang er den 15. januar 2026. I år er der modtaget seks ansøgninger. Bevilgede midler blev fordelt efter kriterier om blandt andet fremtidig drift og bevaring af materiel, og hvor traditionelle håndværksteknikker er anvendt. En enig bestyrelse besluttede at uddele i alt 68.000 kr.:
- Limfjordsbanen: 20.000 kr. til renovering af el-anlæg på ML 5206 (Frichs-diesel) samt dele til endeperronerne på personvogn AHJ Dc72.
- MHVJ: 34.000 kr. til renovering af taget på OHJ 40, med krav om brug af traditionelle håndværksmetoder og genskabelse af oprindelige nittesamlinger.
- Veterantog Vest: 14.000 kr. til renovering af kran og hydraulik på Trolje 104, så troljen fortsat kan anvendes til drifts- og værkstedsformål.
Projekterne skal være realiseret inden for to år, og midlerne udbetales, når udgifterne er afholdt.
Vedtægter for DJK Hovedstaden
DJK Hovedstaden afholder generalforsamling den 10. december 2025. Foreningen har fremsendt nye vedtægter til hovedbestyrelsens godkendelse. Ændringerne blev godkendt, dog skal betegnelsen ”Vedtægter” ændres til ”Regulativ” for at afspejle, at DJK Hovedstaden er underlagt DJK’s vedtægter.
Materielregister og materieludlånsaftale
Der arbejdes på at opdatere og samle DJK’s materielregister, så det i fremtiden er kompatibelt med EU’s EVN-register. Dette inkluderer også køretøjer, der ikke er registreret i Trafikstyrelsen, såsom smalsporskøretøjer fra Blovstrødbanen og S-toget.
DJK råder over mere end 300 køretøjer, fordelt på museumsmagasiner, veteranbaner og museer i hele landet. Der skal desuden præciseres i materieludlånsaftalen, at kortvarige interne udlån i DJK-familien ved arrangementer ikke skal rapporteres til hovedbestyrelsen. Udlån til eksterne operatører skal dog altid indrapporteres, uanset varighed.
Materielsager
- Y-tog: Det er aftalt med Midtjyske Jernbaner, at DJK overtager Ym14+Ys14 ”Tangen”, når batteritogene er i drift, og toget ikke længere er nødvendigt. En arbejdsgruppe nedsættes for at sikre transporten til Gedser. Der undersøges også, hvad der skal til for at gøre Y-toget i Aalborg køreklart, eller alternativt flytte det til Gedser som reserve.
- Damplokomotiv DSB Litra D826: Maskinen er inspiceret af Limfjordsbanen, og der planlægges transport til Aalborg. Lokomotivet skal benyttes som reservedele til D 825, der er under renovering.
- Tunnellokomotiver: Disse er overtaget vederlagsfrit fra Hedeland Veteranbane. Muligheden for støtte fra Storebælt til transport og formidling undersøges. Lokomotiverne forventes udstillet i Gedser eller Marslev.
- Trolje OHJ 75: Ingen har vist interesse, og den indstilles derfor til ophugning.
- Ølvogn DSB Litra ZA 99317: Vognen ønskes ophugget af VTV grundet dårlig stand. Først skal den dog udbydes til andre baneforeninger i DJK og derefter i DVF-regi, hvorefter der tages stilling til dens skæbne.
Bordet rundt – status fra baneforeningerne
- Veterantog Vest: Der er opsat belysning ved adgangsvejen til remisen, og på første sal er der etableret opholdsrum og køkken. En isoleret 40 fods container med varmepumpe er placeret i Bramming til opbevaring af reservedele. Der afvikles juleture på Haderslevbanen de næste to søndage.
- Blovstrødbanen: Arbejdet med genopbygning af melisvognen fortsætter. På en køredag i 2025 var der over 200 besøgende.
- MY-Veterantog: Der er gennemført en tur for en trofast kunde. Lokaltog arbejder med renovering af el-systemet i remisen i Hundested. Der planlægges et møde med Lokaltog om situationen i Hundested.
- Djurslands Jernbanemuseum: Årsmødet er afholdt, og bestyrelsen er genvalgt. Projektet med en udstillingshal i Ryomgård er sat i bero, da det ikke vurderes realistisk at rejse de nødvendige midler. I stedet arbejdes på at få materiel under tag på anden vis.
- MHVJ: Hoveddynamoen til OHJ 40 er monteret, og opretning foregår, så akslen flugter korrekt med krumtapakslen. Der planlægges fejring af RHJ M4’s 100-års fødselsdag i 2026. Renovering af stationen i Handest fortsætter, og toiletforholdene forbedres, så de igen får adgang udefra som oprindeligt.
- Limfjordsbanen: Da Ardelt ikke må køre på banen til Aalborg Østhavn, og FFJ 34 stadig er under reparation, har der ikke været togkørsel i 2025. En løsning for 2026 samt ny sporforbindelse håbes på, så vogne ikke længere skal kranes ud.
- Gedser Remise: Vandtårnet skal repareres til foråret. Entreprenøren flytter perronen for at gøre plads til en tresporet vognhal på 60 meter. Kørsel med norsk motorvogn har været en succes. Den 26. juni 2026 fejres Gedserbanens 140-års jubilæum. Taget over opholdslokalerne skal renoveres, og der tales om udvidelse af remisen. Omkring 20 køredage forventes næste år, med nogle ture fra Gedser til Marrebæk.
- Museumsmagasin i Marslev: Arbejdet med velfærdsdelen i hallen foregår, så det kan færdiggøres før de sidste spor lægges. Målet er at færdiggøre magasinhal 2 i løbet af 2026.
Næste hovedbestyrelsesmøde
Næste hovedbestyrelsesmøde afholdes søndag den 8. februar 2026 i Brøndbyvester.
2026-01-19 Redigeret af Tommy O. Jensen
