Den 8. februar 2026 afholdtes hovedbestyrelsesmøde i Dansk Jernbane-Klub (DJK) i Brøndbyvester. Her følger et sammendrag af de væsentligste emner, der blev behandlet på mødet.

Meddelelser

Bestyrelsen blev orienteret om de seneste aktiviteter siden hovedbestyrelsesmødet den 7. december 2025. 
Forretningsudvalget gæstede Gedser den 18. januar, fik en god snak med Gedser Remises bestyrelse, hvor fremtidsplaner for udvikling af banen blev fremlagt. Vandtårnet er pt. afspærret grundet tilstanden af de bærende konstruktioner. Der er ved at blive skaffet midler til istandsættelse, så vandtårnet kan åbnes for besøg igen. Der blev på mødet talt om formidling gennem plancher og fotos. Der er behov for folk der kan bistå med sådant, og det er en oplagt ”hjemmeopgave”. Det var planen at der skulle køres en tur på Gedserbanen, men det blev kun til en ca. 2 km lang tur grundet frosne snedriver i sporet.
Det er planen at bygge en 3-sporet vognhal på sporarealet i Gedser, hvor bl.a. Y-toget skal placeres.  Projektet er forsinket, da den ligger i landzone, og derfor kræver særlig byggetilladelse. Der skal laves en ny lokalplan for området, som skal i høring.
Håndtering af ukrudt er også et problem i Gedser i lighed med alle øvrige steder, hvor DJK er ejer eller har adgang til sporarealer. Der skal findes en fælles tilgang til dette, da miljøkravene er blevet meget mere skrappe end tidligere. Problemet er også oppe og vende i DVF og FEDECRAIL. Emnet tages op på næste hovedbestyrelse, hvor myndighedernes krav til brug og opbevaring af ukrudtsmidler skal gennemgås.
Forretningsudvalget er blevet af vores juridiske samarbejdspartner at få lavet et servicetjek på vores forsikringer for hovedforeningen, heriblandt behovet for bestyrelsesansvarsforsikring.
Der har været dialog med Motorhistorisk Samråd om muligt medlemskab, da vi som foreninger har mange lighedspunkter, når det gælder om bevaring af historiske køretøjer, uanset om det er på jernhjul eller gummihjul. Vi kan lære af hinanden når det gælder kontakter i det politiske system, men også hvordan man sikre og udvikler medlemspleje.

Regnskab og budget for 2025/2026

Der har været udfordringer med at få regnskabet revideret i tide, da selve regnskabsopsætningen har været forsinket. Desuden foreligger bilagene primært som fysiske kvittering og bilag, hvilket gør det svært at revidere regnskabet på distance, når der kun er kort tid til rådighed inden generalforsamlingen. 
Hovedbestyrelsen beklager denne situation og vil forsøge at rette op på dette og udarbejde en procedure for revision og afslutning af årsregnskabet. Det er planen at alle bilag fremover skal digitaliseres således, at regnskabet bedre kan fjernrevideres. Der arbejdes på et årshjul som skal hjælpe med at sikre at de årligt tilbagevendende opgaver kører i faste takter.
Ikke alle baneforeningerne havde indsendt deres årsregnskab til hovedforeningen til deadline, således regnskaberne kunne trykkes med i årsrapporten, der udsendes sammen med Jernbanen 1/2026. Derfor vil disse først komme med i Foreningsnyt, der udsendes sammen med Jernbanen 2/2026.

Bordet rundt – status fra baneforeningerne

MHVJ: Der er travlt i værkstedet med at samlet motoren til OHJ 40, før årsskiftet fik blev hoved- og hjælpedynamoen linet op således, at krumtapakslen nu kan tørnes med hånden. Der er efterfølgende monteret nye kul i hoved- og hjælpedynamoen. Opgaven med montage af stempler og plejlstænger, men dette har desværre givet anledning til en del drilleri som følge af noget skævhed i plejlstængerne (gamle skader). Der arbejdes nu med løsning af denne problematik. I det elektriske system er man i gang med at udskifte mørnede ledninger.
Triangelvognen SB M2 ved at få en overhaling i form af en reparation af skelettet under 2 vinduer, hvor træet var nedbrudt af nogle biologiske organismer. Ud over dette arbejdes der også på tætning af motor- og gearkasse.
Der arbejdes pt. med planlægning 100-års fødselsdag for RHJ M4 i sommeren 2026, og Mariagerbanens 100-års jubilæum i 2027. Der er kommet midler til indretning af 2 nye toiletter på stationen i Handest.
MY-Veterantog:  Driftstilladelse for at køre tog er fornyet og er nu uden vilkår. En af MY Veterantogs gode venner, Per Roed er afgået ved døden. Per havde ønsket, at der skulle doneres penge til MY Veterantog i stedet for blomster. Det gav et flot beløb.
Der har været afholdt et møde med lokaltog, om fornyelsen af sporanlægget foran remisen i Hundested. Der er desværre ikke nogen klarhed om hvornår det kommer til at ske. Derfor undersøges det, om MY Veterantog kunne overtage infrastrukturansvaret for noget af sporet i Hundested, og selv sætte dem i stand,
Gedser Remise: Der arbejdes på at få de praktiske detaljer i forbindelse med overtagelse af Y-toget ”Tangen” fra Midtjyske Jernbaner.  Der er etableret kontakt til Banedanmark omkring køb at et areal i Fiskebæk til opførelse af en kommende vognhal. Måske kunne DJK have interesse i en fælles hal på dette areal.
Entreprenøren, som arbejder med elektrificering i forbindelse med Femern projektet har meddelt, at Gedser-sporet i Nykøbing F. spærres til km 148 grundet arbejde med elektrificering. Der er en dialog i gang omkring en udsættelse af denne spærring således, at Tangen kan komme til Gedser inden denne spærring etableres.
Den 26. juni 2026 fejrer Gedserbanen jubilæum, og der planlægges arrangementer i den anledning. Frivillige er også en mangelvare i Gedser. Det er et håb, at der kan skaffes nogle flere når Tangen kommer til Gedser.
Nordsjællands arbejde med reparation af skinnebussen LJ SM 13 trækker ud. Der arbejdes på renovering af Scania-Vabis motoren til brug i skinnebussen SVJ SM7. Et medlem er blevet sat til at pudse damplokomotivet DSB Litra F 653 op, da det var blevet noget trist at se på.
Djurslands Jernbanemuseum:  Der arbejdes på renovering af perrontraktoren og DO-postvognen. Desuden arbejdes med registrering af de overtagne fotos fra museet i Hornum.
Byggeriet af en kommende hal er sat på pause. Det undersøges der kan skaffes en brugt hal, som kan genopstilles. Der kan være udfordringer ved dette grundet nuværende krav til dokumentation for bygningens statiske system. En ny hal vil nok være at foretrække.
Limfjordsbanen: Der arbejdes med projektet med etablering af en sporforbindelse til remisen i Ålborg. Der er skaffet sporskifte og drev, og der er mulighed for at overtage betonsveller SB til projektet. Endeligt go for projektet skal vedtages på Limfjordsbanens kommende generalforsamling den 25. februar. 

Materielsager

Veterantog Vest vil gerne afhænde tre godsvogne, som er blevet overtallige som lagervogne efter at fået en opvarmet lagercontainer. Der er tale ZA99317 (Carlsberg vogn) og to DSB Gbs-vogne. Vognene sendes i internt udbud i DJK.
Der er kommet en henvendelse fra Danmarks Jernbanemuseum omkring en mulighed for, at MY Veterantog kan overtage en overtallig Bc-t-vogn ud af de seks vogne, der er overtaget fra Snälltåget. MY veterantog undersøger mulighederne nærmere.
Postvogn DSB P 812 tilhørende boet efter Malmkvist, er blevet tilbudt DJK. Gedser Remise vil gerne overtage vogne, og anvende den i udstillingen. 
Et tysk museum har vist interesse for damplokomotivet DSB D 826. Dette undersøges nærmere, idet der er tale om bevaring og udstilling. 

Næste hovedbestyrelsesmøde

Næste hovedbestyrelsesmøde afholdes i april/maj 2026 i Brøndbyvester, dato aftales umiddelbart efter afholdelse af generalforsamlingen den 22. marts i Aarhus.

Redigeret af Tommy O. Jensen

---

 

Årets sidste hovedbestyrelsesmøde i Dansk Jernbane-Klub (DJK) blev afholdt den 7. december 2025 i Brøndbyvester. Nedenfor gives af sammendrag af de væsentligste emner, der blev behandlet på mødet.

Meddelelser

Bestyrelsen blev orienteret om flere vigtige meddelelser. Blandt andet har DJK erhvervet damplokomotivet DSB Litra E987 samt MY 1104, som er købt fra Peter Malmkvists konkursbo. Derudover blev der givet status på arvesager, hvor DJK forventer at modtage betydelige beløb fra flere boer.

Der har været afholdt husmøde i klublokalerne i Brøndbyvester, hvor forbedringer af mødelokalerne blev drøftet, så vi kan genoptage billedaftener. IT-udstyr og kopimaskiner er udtjente og trænger til fornyelse. Ligeledes er der behov for at opgradere køkkenet, så det matcher standarden fra tidligere i Herlev.

Regnskab og budget for 2025/2026

Regnskabet og budgettet for 2025/2026 blev gennemgået. Det blev besluttet at fastholde kontingentsatsen, da udgifterne er ved at komme under kontrol. Likviditeten er også blevet væsentlig forbedret den seneste med indkomne arv og donation fra medlemmer.

Baneforeningerne skal indsende deres årsregnskab til hovedforeningen senest den 20. januar 2026, så regnskaberne kan trykkes med i årsrapporten, der udsendes sammen med Jernbanen 1/2026.

DJK har modtaget flere arv og donationer, samt yderligere er på vej, hvilket gør fremtiden lysere. Der blev lagt vægt på, at disse midler skal anvendes til aktiviteter og projekter fremfor til drift.

Henvendelse fra Aalborg Zoo

Aalborg Zoo har henvendt sig om muligheden for at overtage en vogn fra Y-toget, som skal tømmes for inventar og anvendes til gennemgang i forbindelse med et nyt løvebur. DJK er dog ikke interesseret i at afhænde Y-toget til dette formål, men foreslår i stedet personvognen DSB CLL 1495, der ellers overvejes ophugget. Vognen er i forvejen tømt for inventar.

Sporforbindelse til remisen i Aalborg

Der arbejdes på at genetablere sporforbindelsen til Limfjordsbanens remise i Aalborg, som har været fjernet i næsten otte år. Et projektforslag er udarbejdet, og der er indhentet tilbud fra konsulentfirmaet Niras til dokumentationsarbejdet. DJK råder allerede over sporskiftet, og det undersøges nu, hvem der kan lægge det på en økonomisk fordelagtig måde.

Uddeling fra DJK-Fonden

Hvert andet år uddeles der midler fra DJK-Fonden på klubbens fødselsdag, som næste gang er den 15. januar 2026. I år er der modtaget seks ansøgninger. Bevilgede midler blev fordelt efter kriterier om blandt andet fremtidig drift og bevaring af materiel, og hvor traditionelle håndværksteknikker er anvendt. En enig bestyrelse besluttede at uddele i alt 68.000 kr.:

• Limfjordsbanen: 20.000 kr. til renovering af el-anlæg på ML 5206 (Frichs-diesel) samt dele til endeperronerne på personvogn AHJ Dc72.
• MHVJ: 34.000 kr. til renovering af taget på OHJ 40, med krav om brug af traditionelle håndværksmetoder og genskabelse af oprindelige nittesamlinger.
• Veterantog Vest: 14.000 kr. til renovering af kran og hydraulik på Trolje 104, så troljen fortsat kan anvendes til drifts- og værkstedsformål.

Projekterne skal være realiseret inden for to år, og midlerne udbetales, når udgifterne er afholdt.

Vedtægter for DJK Hovedstaden

DJK Hovedstaden afholder generalforsamling den 10. december 2025. Foreningen har fremsendt nye vedtægter til hovedbestyrelsens godkendelse. Ændringerne blev godkendt, dog skal betegnelsen ”Vedtægter” ændres til ”Regulativ” for at afspejle, at DJK Hovedstaden er underlagt DJK’s vedtægter.

Materielregister og materieludlånsaftale

Der arbejdes på at opdatere og samle DJK’s materielregister, så det i fremtiden er kompatibelt med EU’s EVN-register. Dette inkluderer også køretøjer, der ikke er registreret i Trafikstyrelsen, såsom smalsporskøretøjer fra Blovstrødbanen og S-toget.

DJK råder over mere end 300 køretøjer, fordelt på museumsmagasiner, veteranbaner og museer i hele landet. Der skal desuden præciseres i materieludlånsaftalen, at kortvarige interne udlån i DJK-familien ved arrangementer ikke skal rapporteres til hovedbestyrelsen. Udlån til eksterne operatører skal dog altid indrapporteres, uanset varighed.

Materielsager

• Y-tog: Det er aftalt med Midtjyske Jernbaner, at DJK overtager Ym14+Ys14 ”Tangen”, når batteritogene er i drift, og toget ikke længere er nødvendigt. En arbejdsgruppe nedsættes for at sikre transporten til Gedser. Der undersøges også, hvad der skal til for at gøre Y-toget i Aalborg køreklart, eller alternativt flytte det til Gedser som reserve.
• Damplokomotiv DSB Litra D826: Maskinen er inspiceret af Limfjordsbanen, og der planlægges transport til Aalborg. Lokomotivet skal benyttes som reservedele til D 825, der er under renovering.
• Tunnellokomotiver: Disse er overtaget vederlagsfrit fra Hedeland Veteranbane. Muligheden for støtte fra Storebælt til transport og formidling undersøges. Lokomotiverne forventes udstillet i Gedser eller Marslev.
• Trolje OHJ 75: Ingen har vist interesse, og den indstilles derfor til ophugning.
• Ølvogn DSB Litra ZA 99317: Vognen ønskes ophugget af VTV grundet dårlig stand. Først skal den dog udbydes til andre baneforeninger i DJK og derefter i DVF-regi, hvorefter der tages stilling til dens skæbne.

Bordet rundt – status fra baneforeningerne

• Veterantog Vest: Der er opsat belysning ved adgangsvejen til remisen, og på første sal er der etableret opholdsrum og køkken. En isoleret 40 fods container med varmepumpe er placeret i Bramming til opbevaring af reservedele. Der afvikles juleture på Haderslevbanen de næste to søndage.
• Blovstrødbanen: Arbejdet med genopbygning af melisvognen fortsætter. På en køredag i 2025 var der over 200 besøgende.
• MY-Veterantog: Der er gennemført en tur for en trofast kunde. Lokaltog arbejder med renovering af el-systemet i remisen i Hundested. Der planlægges et møde med Lokaltog om situationen i Hundested.
• Djurslands Jernbanemuseum: Årsmødet er afholdt, og bestyrelsen er genvalgt. Projektet med en udstillingshal i Ryomgård er sat i bero, da det ikke vurderes realistisk at rejse de nødvendige midler. I stedet arbejdes på at få materiel under tag på anden vis.
• MHVJ: Hoveddynamoen til OHJ 40 er monteret, og opretning foregår, så akslen flugter korrekt med krumtapakslen. Der planlægges fejring af RHJ M4’s 100-års fødselsdag i 2026. Renovering af stationen i Handest fortsætter, og toiletforholdene forbedres, så de igen får adgang udefra som oprindeligt.
• Limfjordsbanen: Da Ardelt ikke må køre på banen til Aalborg Østhavn, og FFJ 34 stadig er under reparation, har der ikke været togkørsel i 2025. En løsning for 2026 samt ny sporforbindelse håbes på, så vogne ikke længere skal kranes ud.
• Gedser Remise: Vandtårnet skal repareres til foråret. Entreprenøren flytter perronen for at gøre plads til en tresporet vognhal på 60 meter. Kørsel med norsk motorvogn har været en succes. Den 26. juni 2026 fejres Gedserbanens 140-års jubilæum. Taget over opholdslokalerne skal renoveres, og der tales om udvidelse af remisen. Omkring 20 køredage forventes næste år, med nogle ture fra Gedser til Marrebæk.
• Museumsmagasin i Marslev: Arbejdet med velfærdsdelen i hallen foregår, så det kan færdiggøres før de sidste spor lægges. Målet er at færdiggøre magasinhal 2 i løbet af 2026.

Næste hovedbestyrelsesmøde

Næste hovedbestyrelsesmøde afholdes søndag den 8. februar 2026 i Brøndbyvester.

2026-01-19 Redigeret af Tommy O. Jensen

---

 

Hovedbestyrelsen mødtes i Brøndby med bred deltagelse fra både hovedforeningen og baneforeningerne. Mødet blev ledet af Tommy Odderskjær Jensen, og Benjamin Olsen fungerede som referent. Her følger et kort sammendrag fra mødet.

Godkendelser og meddelelser

Referater fra tidligere møder og beslutninger fra forretningsudvalget blev godkendt uden bemærkninger. 
Der blev afholdt et minuts stilhed for fire afdøde medlemmer, og der blev orienteret om, at PostNord stopper med bladomdeling ved årsskiftet. 
Forretningsudvalget har fået mandat til at finde en ny løsning for distribution af medlemsbladet Jernbanen. Der må nok forventes udfordringer med levering af årets sidste blad, da PostNord ophører med uddeling af magasiner og post ved årskiftet.

Flytning og indretning

Flytningen af hovedforeningen er gennemført, men der mangler stadig forbedringer af IT-systemer og køkkenfaciliteter. Et åbent hus afholdes den 4. oktober, og der planlægges et hus møde for at komme mere permanent på plads.
Arkivet og Jernbanebøger er også flyttet, og der arbejdes på at få alt på plads. 

Der er modtaget flotte tilskud til flytningen, ligesom tilbagebetaling af depositum af lejemål i Fabriksparken og Herlev er kommet ind på kontoen.  

Økonomi og budget

Likviditeten i hovedforeningens kasse er fortsat stram på grund af flytteomkostningerne. Der mangler aktuelt 200.000 kr. i kassen som følge af flytningerne, men en testamenteret arv forventes at dække underskuddet. 

Budgettet for 2025/26 blev godkendt med en ny struktur, hvor drift og projekter adskilles for bedre gennemsigtighed. Forretningsudvalget har mandat til at opgradere IT-funktioner, og et køkkenprojekt skal behandles på næste møde.

Generalforsamling 2026

Generalforsamlingen planlægges til den 22. marts 2026 i Folkehuset i Aarhus. Fire medlemmer er på valg. Et hovedbestyrelsesmøde afholdes seks uger før, for at behandle indkomne forslag jf. vedtægterne. 

Materiel og aftaler

En opdateret udgave af den interne materieludlånsaftale i DJK blev godkendt og sendes til baneforeningerne. 
Der arbejdes på at opdatere DJK’s egen materielregister, og baneforeningerne skal bidrage med oplysninger. 

Flere materielenheder blev behandlet, herunder damplokomotivet D826, som nu overdrages til LFB uden kedel. 
Kedlen er i meget dårlig stand skrottes, og provenuet tilfalder hovedforeningen. 

Status fra baneforeningerne

Der blev givet status fra baneforeningerne, bl.a. om renoveringsprojekter, materielarbejde og besøgsstatistik. 

Gedser Remise har modtaget en donation på 800.000 kr. til renovering af vandtårnet. Flere foreninger rapporterede om vellykkede sommertog, vedligeholdelsesarbejde og udfordringer med materiel.

Strategi

Formanden præsenterede indledende tanker om en ny strategi for DJK. Forretningsudvalget arbejder videre med at modne strategien, så der er ordentlig baggrund for at tilpasse den fremtidige organisation.

toj/fvm 2025-10-20

---