Den årlige medlems- og udsalgsdag i Dansk Jernbane-Klubs domicil i Herlev, Marielundsvej 35 giver dig mulighed for at gøre en god handel i Jernbanebøgers boghandel samt møde andre DJK'ere.
Randers-Hadsund Jernbane indtog på flere måder en særstilling blandt danske jernbaner. Den blev fra åbningen i 1883 drevet af et udenlandsk selskab – noget helt enestående for jernbaner i datidens Danmark – og er den eneste normalsporede danske bane, der blev anlagt med broskinnespor lagt på langsveller.
| Dansk Jernbane-Klubs bogserie omfatter: |
|||
| 1. | Næstved - Præstø - Mern Banen | B. Wilcke & P. Thomassen | 1962 |
| 2. | Maribo - Bandholm Jernbane | B. Wilcke & P. Skebye Rasmussen | 1963 |
| 3. | Hørve - Værslev Jernbane | B. Wilcke & P. Thomassen | 1963 |
| 4. | Fortegnelse over danske jernbaners motormateriel, 1. del | B. Wilcke & P. Thomassen | 1964 |
| 5. | Fortegnelse over danske jernbaners motormateriel, 2. del | B. Wilcke & P. Thomassen | 1965 |
| 6. | Nakskov - Rødby Jernbane | B. Wilcke & P. Thomassen | 1964 |
| 7. | Museumsbanen og Maribo - Bandholm Jernbane | B. Wilcke & P. Skebye Rasmussen | 1964 |
| 8. | Langelandsbanen | B. Wilcke & P. Thomassen | 1965 |
| 9. | Vejle - Give Jernbane | P. Thomassen & B. Wilcke | 1965 |
| 10. | Kolding - Egtved Jernbane 1. udg. (2. udg.1982) | B. Wilcke & P. Thomassen | 1965 |
| 11. | Nakskov - Kragenæs Jernbane 1915-1965 | B. Wilcke & P. Thomassen | 1965 |
| 12. | Skagensbanen 1890-1965 | P. Thomassen & B. Wilcke | 1965 |
| 13. | Vodskov - Østervrå Banen | B. Wilcke & P. Thomassen | 1965 |
| 14. | Hjørring - Ålbæk og Hirtshalsbanen | P. Thomassen & B. Wilcke | 1965 |
| 15. | Stubbekøbing - Nykøbing - Nysted Banen | B. Wilcke & Poul Skebye Rasmussen & P. Thomassen | 1966 |
| 16. | Helsingør - Hornbæk - Gilleleje Banen | B. Wilcke & P. Thomassen | 1966 |
| 17. | Lyngby - Vedbæk Jernbane | Birger Wilcke & P. Thomassen | 1967 |
| 18. | Maribo - Torrig Jernbane | B. Wilcke & P. Thomassen | 1967 |
| 19. | Dansk Jernbane-Klub Maribo-Bandholm Jernbane og dens rullende materiel. Beretning om Driften 1965-66 |
P. Thomassen & P. Skebye Rasmussen |
1967 |
| 20. | Køge - Ringsted Jernbane | B. Wilcke & P. Thomassen | 1967 |
| 21. | Hørve - Værslev Jernbane, 2. udg. | B. Wilcke & P. Thomassen | 1968 |
| 22. | Danske Jernbaners Motormateriel | P. Thomassen & E. B. Jonsen & B. Wilcke | 1968 |
| 23. | Hjørring - Hørby Banen | B. Wilcke & P. Thomassen | 1969 |
| 24. | Maribo - Bandholm Jernbane 1869-1969 | P. Thomassen & B. Wilcke | 1969 |
| 25. | Horsens - Juelsminde Jernbane | B. Wilcke & P. Thomassen | 1970 |
| 26. | Fra MFVJ til MHVJ Mariager - Handest Veteranjernbane | DJK | 1970 |
| 27. | Gribskovbanen 1880-1924 | P. Thomassen | 1970 |
| 28. | Haderslev Amts Jernbaner 1: Dr. Mauves bane | Birger Wilcke | 1970 |
| 29. | Haderslev Amts Jernbaner 11: Becherer bygger videre | Birger Wilcke | 1970 |
| 30. | Altona - Kiel Jernbane 1844-1864 | E. L. Parbøl | 1971 |
| 31. | Horsens - Tørring Banen | B. Wilcke & P. Thomassen | 1973 |
| 32. | Hillerød - Frederiksværk - Hundested Jernbane 1897-1947 | Birger Wilcke | 1972 |
| 33. | Hillerød - Frederiksværk - Hundested Jernbane 1947-1972 | P. Thomassen | 1972 |
| 34. | Hillerød - Frederiksværk - Hundested Jernbane rullende mat. | P. Thomassen | 1973 |
| 35. | Odsherreds Jernbane 1899-1974 | Ole-Chr. M. Plum & Peer Thomassen & B. Wilcke | 1974 |
| 36. | Lollandsbanen 1874- 1. juli -1974 | Birger. Wilcke & P. Thomassen | 1974 |
| 37. | Næstved - Præstø - Mern Banen, 2. udg. | B. Wilcke og P. Thomassen | 1975 |
| 38. | Nærumbanen 1900- 1975 | Ole-Chr. M. Plum & Birger Wilcke | 1975 |
| 39. | Hornbækbanen 1906-1916-1976 | Ole-Chr. M. Plum & Sv. Jørgensen & B. Wilcke | 1976 |
| 40. | Høng - Tølløse Jernbane 1901-1976 | Ole-Chr. M. Plum | 1976 |
| 41. | Vestbanen 1903-1978 | Ole-Chr. M. Plum & Birger Wilcke | 1978 |
| 42. | Østbanen 1879-1979 | Birger Wilcke | 1979 |
| 43. | Gribskovbanen 1880-1980 | Birger Wilcke | 1980 |
| 44. | Æ Kringelbahn - Aabenraa Amts Jernbaner | Birger Wilcke | 1982 |
| 45. | Skagensbanen gennem 100 år | Ole-Chr. M. Plum & Birger Wilcke | 1990 |
| 46. | Med tog til Hundested gennem 75 år | Ole Chr. M. Plum & Birger Wilcke | 1991 |
| 47. | Med Caroline fra Hørve til Værslev | Ole-Chr. Munk Plum | 1996 |
| 48. | Odsherreds Jernbane 1899-1999 | Ole-Chr. Munk Plum | 1999 |
| 49. | Lollandsbanen 1874-1999 | Ole Jensen & Thomas N. Olesen | 1999 |
| 50. | Lemvigbanen 1879 - 1899 - 1999 | Ole-Chr. Munk Plum | 1999 |
| 51. | Nærumbanen 1900-2000 100 år langs Mølleåen | Ole-Chr. Munk Plum | 2000 |
| 52. | Høng-Tølløse Jernbane 1901-2001 | Ole-Chr. Munk Plum | 2001 |
| 53. | Med Mariane fra fjord til hede Historien om Mariager-Fårup-Viborg Jernbane | Anders Riis | 2009 |
| 54. | Fra Vestbanen til Arriva – en lokalbane gennem 100 år | Ole-Chr. Munk Plum | 2003 |
| 55. | Køge-Ringsted Jernbane | Thomas Nørgaard Olesen | 2004 |
| 56. | Østbanen 1879-2004 | Ole-Chr. Munk Plum | 2004 |
| 57. | Gribskovbanen | Ole-Chr. Munk Plum og Lars Viinholt-Nielsen | 2009 |
| 58. | Aalborg-Hvalpsund Jernbane | Hans Jørn Fredberg og Poul Thor Hansen | 2009 |
| 59. | Langelandsbanen Historien 1911-1962 | Finn Christensen | 2016 |
| 60. | Gjerrildbanen - en rejse gennem Norddjurs | Asger Christiansen | 2017 |
Mens du venter på næste nummer af Jernbanen, kan du her læse nogle af de kommende artikler i Jernbanen.
Foto: Jan Lundstrøm
Den 1. oktober kunne passagererne opleve en noget anderledes tog på København H end de var vant til. Der var tale om særtoget ”The Connecting Europe Express”, der er på en 20.000 km lang rundtur i Europa i anledning af jernbanens år.
Toget gæstede København nogle timer på vej mod Stockholm, hvor der var ”åbent tog” i et par timer, og mulighed for at besigtige seks forskellige type passagervogne fra Frankrig, Italien, Tyskland, Schweitz og Ungarn. Et sjældent syn i et land, hvor der indtil nu er sværget til togsæt. Over middag trak Hector Rail 241.011 "C3PO" toget via Øresundsbroen – som i sin tid blev bygget med støtte fra EU – og videre til Stockholm. Her ses toget mellem Kalvebod og Ørestad.
Europa-Kommissionen har udråbt år 2021 til at være jernbanens år (European Railways Year), et initiativ der skal få flere borgere og virksomheder til at bruge jernbanen på forskellige måder og dermed bidrage til målet om, at EU bliver klimaneutral i 2050. For at synliggøre dette, afgik særtoget ”The Connecting Europe Express” den 2. september fra Lissabon på en 20.000 km lang rundtur til 26 medlemslande, og med ca. 100 stop undervejs.
Foto: Jan Lundstrøm
Lige før sommerferien kom aftalen om de kommende års investeringer i infrastruktur på plads. Med aftalen er der nu øremærket investeringer i den kollektive trafik for samlet set cirka 86 mia. kr. kroner, inklusiv de anlægsarbejder der allerede er aftalt eller igangværende.
De 86 mia. kr. til jernbanen indeholder således 44,9 mia. kr. til nye investeringer og 41,2 mia. kr. til igangværende investeringer (inkl. fornyelse og vedligeholdelse).
Den danske jernbane omtales ofte som rygraden i den kollektive transport. Men det er ikke nogen hemmelighed, at rygraden er hårdt ramt af slidgigt. Det kræver massive investeringer at rette op på årtiers efterslæb og underprioritering, og med infrastrukturplanen, som alle Folketingets partier står bag, sættes gang i genopretningsarbejdet.
”Jeg bakker fuldt op om, at vi skal have den kollektive transport tilbage på sporet, og det ønske står jeg ikke alene med. Med alle Folketingets partier i ryggen har Regeringen sat den kollektive trafik højt på dagsordenen. Tog, letbaner, busser og metro er for mange danskere en nødvendighed i hverdagen, og det er samtidig en af løsningerne på klimaudfordringerne i transportsektoren, at flere skal rejse sammen. Målet er derfor, at vi skal have flere til at vælge den kollektive transport til”, udtaler transportminister Benny Engelbrecht til Jernbanen.
Investeringer i den kollektive trafik for perioden 2021-2035
Kilde: Transportministeriet
Med knap 25 år på bagen, må Banedanmarks logo af et stiliseret sporsporskifte nu vige pladsen til fordel for et nyt statslig præget logo. Det nye logo består både af en krone samtidig med, at det viderefører jernbaneskinnerne fra det gamle logo, som er indarbejdet i det nye krone-design.
Da politikerne i 1997 flyttede ansvaret for jernbaneinfrastrukturen fra DSB og over i et nyt selskab, Banestyrelsen, indførtes samtidig det nuværende logo med en stiliseret udgave af et sporskifte. Logoet overlevede også navneskiftet til Banedanmark i 2004, men nu har en enig direktion besluttet at udskifte logoet.
Det nye logo er en del af det nye design, hvor Banedanmarks grafiske udtryk er blevet opgraderet og moderniseret. Det nye design har været en teknisk nødvendighed, da den gamle designlinje ikke fungerede på de digitale platforme. Der er derfor blevet arbejdet på at udvikle et design, der både fungerer fysisk, analogt og digitalt. Designlinjen blev udrullet i starten af 2021, og nu er det tid til at udskifte logoet.
Det nye logo består af et bomærke og et navnetræk, der tilsammen udgør logoet Overgangen til det nye logo kommer til at foregå løbende hen over resten af året, så udgiften bliver minimal. Udgangspunktet er således, at Banedanmark skifter logoer, når de ting og aktiver, der har logo på, alligevel skal skiftes.
Webafdelingen er delt i to grupper.
Webredaktionen er ansvarlig for det redaktionelle indhold på siderne, mens den tekniske gruppe vedligeholder programmerne, som ligger til grund for hjemmesiden og sideprogrammer.
Webredaktion for hjemmesiden danskjernbaneklub.dk.
Tommy O. Jensen (ansvarshavende) og Finn Madsen.
Webredaktionen kan kontaktes på
Teknik for hjemmesider
Teknik for danskjernbaneklub.dk : Steen Larsen
Teknik for jernbanearkivalier.dk : Martin Jakobsen
Teknik for databasen Jernbaneartikler er Henning Pedersen
Vi benytter Joomla! på danskjernbaneklub.dk, som er en af verdens mest udbredte CMS-løsninger (CMS = Content Management System). Joomla er baseret på åben kildekode (Open Source) og er GPL-licenseret, hvilket betyder, at det er omkostningsfrit at bruge.
www.danskjernbaneklub.dk er hovedsiden og siden www.djk.com og siden www.jernbaneklub.dk linker direkte til www.danskjernbaneklub.dk
Du kan søge på jernbaneartikler her